渣漿泵磨損原因分析

氯離子對渣漿泵泵組通流部件產(chǎn)生的晶間腐蝕脫硫吸收塔運行過程中將煙氣中的氯氣濾除，使得石灰漿液中的氯離子濃度相當(dāng)高(最高時高達30000ppm)，而氯離子對奧氏體不銹鋼的穩(wěn)定性會產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。如果部件出廠前未做好固熔處理，在與含有氯離子的介質(zhì)接觸后，材料很快會產(chǎn)生晶間腐蝕，導(dǎo)致不銹鋼材料的組織形態(tài)發(fā)生變化，強度大幅度降低。

含固顆粒性雜質(zhì)的磨損及沖蝕

泵組運行過程中，葉輪出口高壓渣漿液通過葉輪口環(huán)間隙回流至泵人口。石灰漿液的平均固體含量為150g／L，平均固體含量百分比為16．93％，雖然石灰石經(jīng)球磨機研磨成≤63m粉狀，但始終為顆粒狀形態(tài)的固體，而且泵組通流部件偏重考慮了材料的耐腐蝕性能，其耐磨性能相對偏弱，因此對泵的通流部件會產(chǎn)生較大的磨損

氧化風(fēng)機的擾動使?jié){液中含有大量氣泡

氣泡隨渣漿一同進入渣漿泵泵腔，當(dāng)汽泡隨同渣漿從低壓區(qū)流向高壓區(qū)時，汽泡在高壓的作用下破裂，在汽泡破裂的瞬問，產(chǎn)生局部空穴，高壓渣漿液以*的速度流向這些原汽泡占有的空間，形成一個沖擊力。由于汽泡中的氣體來不及在瞬問全部溶解，因此，在沖擊的作用下又分成小汽泡，再被高壓漿液壓縮、破裂，如此形成多次反復(fù)，在流道表面形成極微小的沖蝕。流道材料表面在水擊壓力作用下，形成疲勞而遭到嚴(yán)重破壞，從開始的點蝕到嚴(yán)重的蜂窩狀孔洞，最后甚至把材料壁面蝕穿，形成葉輪的汽蝕損壞